Allgemein

Das Loktypenbuch spricht vor allem Anfänger der Eisenbahnfreunde an. Als grobes Nachschlagewerk für nicht allzu Detailreiche Informationen erklärt dieses Buch den Grund für die Entstehung einzelner Baureihen.

Grundsätzlich kann man aber nicht den Tiefgang erwarten, den ein Buch über eine einzelne Baureihe bietet. Das Nachschlagen ist etwas gewöhnungsbedürftig, da die Lokomotiven nach ihrer Urbaureihe und nicht nach ihrer dreistelligen Computernummer sortiert sind. So wird auf der 103 eine E03, wobei aber die später gebaute 120 kein E vorangestellt hat.

Alles in allem ist das Buch aber für den Umfang mit 14,95 € ein echtes Schnäppchen und vielleicht noch eine Weihnachtsgeschenkidee.

Da werden Schornsteinfeger beschäftigt, um die Emission von modernen Gasthermen zu messen. Sicher hat ein Schornsteinfeger seine Berechtigung, wenn es um Kamine, Kaminöfen, Ölheizungen etc. geht. Doch Erdgas verbrennt nahezu Rückstandslos. Warum dann zwischen jährlich 40 bis 60 EUR für Messungen aufgewendet werden müssen ist nicht nachvollziehbar.

Beim Auto wird damit geworben, dass Erdgas so umweltfreundlich ist. Ist es bei Heizungen anders? Wenn meine Heizung zuviel verbraucht, dann merke ich das normalerweise selber. Wenn mein Heizungsinstallateur jährlich vorbeischaut, um die Feuerstelle zu reinigen, weil doch ab und zu Staub von oben hereinrieselt, prüft er auch den Verlust der Anlage. Auch dieser Heizungsbauer ist Meister seines Faches, genauso wie der Schornsteinfeger.

Warum nun der Schornsteinfeger für die gleiche Leistung mehr Geld verlangen darf? Keine Ahnung.

Glück bringt er schon lange nicht mehr, aber Rechnungen hat er immer dabei.

Der HVV gilt bis nach Stade. Für viele Pendler ein Grund die Bahn zu nutzen. Da die S-Bahn mit ihren modernen Zügen aber erst ab Ende 2007 die Strecke übernimmt sind Verspätungen an der Tagesordnung. Teilweise fallen Züge auch komplett aus, sodass aus einem Regionalexpress eine völlig überfüllte Regionalbahn wird, die an jedem Plumpsklo hält. Die Bahn hat sich auch nicht an der Ausschreibung des Landes Niedersachsens beteiligt, um die Strecke weiter zu betreiben. Ein Grund dafür ist, dass der eigens dafür vom Land angeschaffte Fuhrpark genutzt werden muss.

Als Land Niedersachsen kann ich diese Maßnahme verstehen. Die Bahn setzt schrottreife Wagons mit klemmenden Türen ein. Da fährt man manchmal auch unfreiwillig eine Station weiter als nötig. Die eingesetzten Lokomotiven stammen aus den Baureihen 218 und 143. Die jüngsten Modelle aus der Baureihe [url=http://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe_218]218[/url] stammen aus den Jahr 1979. Die Baureihe [url=http://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe_143]143[/url] stammt aus der ehemaligen DDR und wurde im Nahverkehr eingesetzt.

Zu diesen alten Lokomotiven gesellt sich der Zustand des Stader Bahnhofs, die Durchsagen sind kaum verständlich und die Anzeigetafeln funktionieren seit über einem Jahr nicht mehr.

Die OHE wird die Strecke in Zukunft bis Cuxhaven betreiben und setzt moderne Lokomotiven und Doppelstockwagen ein. Die S-Bahn wird dann zusätzlich bis Stade verkehren. Bis dahin heißt es, hoffen!