webmaster

Ist es legal von Rasern Fotos zu machen? So als Privatmann?

Egal, man kann ja so tun, als mache man Fotos. Dann steigt der Fahrer an einer roten Ampel, die der Depp dann doch nicht überfahren hat aus. Er sah aus wie man sich einen Proll vorstellt und regte sich auf, ob ich sein Auto fotografieren würde?

Tja hatte er etwas zu verbergen? Z.B. das er gerade innerhalb einer geschlossenen Ortschaft mit seinem schwarzen VW-Passat mit besonders fiesen Blick überholt hat, obwohl ich selber 55 km/h lt. Tacho fuhr? Ja so etwas mögen diese Raser gar nicht. Wieso werden es eigentlich immer mehr Raser auf den Straßen?

Sein Erscheinungsbild erinnerte an Manni aus dem Film Manta – Der Film. Tja Volldeppen sterben leider nicht aus und werden leider viel zu selten erwischt. Warum mich der Kerl geduzt hat weiß ich heute auch noch nicht. Liegt wohl daran, daß er noch nicht einmal Benehmen kennt. Möchte jemand das Foto mit Autonummer 😉

Was hat das zur Folge, wenn Lidl Produkte auch zwei Tage bereithalten muß?

Wird das wirklich die Praxis? Steigt nun der Preis, da teurere Ware eher im Regal liegen bleibt?

Aber an Dreistigkeit zu überbieten ist die Aussage: „Kunden wissen, daß es sich um Lockvogelangebote handelt“ wohl kaum.

Um den Kunden über die begrenzte Stückzahl aufzuklären, könnte man ja gleich in dicken, großen Lettern LOCKVOGELANGEBOT in die Anzeige schreiben. Damit weiß jeder Kunde bescheid. Um auch die letzten darüber aufzuklären, wird noch ein Glossar ergänzt, damit auch der Dümmste die Masche erkennt.

Welcher Verkäufer will uns da für dumm verkaufen?

Artikel bei stern.de

Nachdem der international-airport-bremervoerde. aufgelassen wurde und seinen Betrieb eingestellt hat, bringt das neue Management des International-Airport-Bremervörde hier eine kurze Neuigkeit.

Die B71/74 eine Bundesstraße auf einer Straße, die sich durch Bremervörde quält bekommt eine neue Ampel. Diverse andere Möglichkeiten wurden nicht genehmigt. Warum? Der Verkehrsfluß ist schon schlecht genug, warum also noch eine Ampel? Immerhin entsteht eine Umgehungsstraße, doch ist der Kreisel am anderen Ende für die Schulbusse etwas knapp bemessen, obwohl drumherum nur Felder und Wiesen sind.

Noch dazu bringt diese Umgehung nicht viel. Der größte Brocken der Autos fährt in eine andere Richtung auf der B74 weiter nach Stade. Die B71 wird hauptsächlich über Quellverkehr direkt aus der Stadt Richtung Zeven gespeist.

Die Industrie aus Stade versorgt aber Bremervörde über die B74 Richtung Bremerhaven recht gut mit Schwerlastverkehr. Um nun diesen Verkehr nicht durch die ampelverseuchte Innenstadt zu treiben, wäre eine Umgehung der Stadt Bremervörde auf der B74 an die B71/74 besser, als eine B71-B71/74-Umgehung. Wie dem auch sei, Wesertunnel und Tiefseehafen in Wilhelmshaven werden den Verkehr schon steigern.Die B71/74 eine Bundesstraße auf einer Straße, die sich durch Bremervörde quält bekommt eine neue Ampel. Diverse andere Möglichkeiten wurden nicht genehmigt. Warum? Der Verkehrsfluß ist schon schlecht genug, warum also noch eine Ampel? Immerhin entsteht eine Umgehungsstraße, doch ist der Kreisel am anderen Ende für die Schulbusse etwas knapp bemessen, obwohl drumherum nur Felder und Wiesen sind.

Noch dazu bringt diese Umgehung nicht viel. Der größte Brocken der Autos fährt in eine andere Richtung auf der B74 weiter nach Stade. Die B71 wird hauptsächlich über Quellverkehr direkt aus der Stadt Richtung Zeven gespeist.

Die Industrie aus Stade versorgt aber Bremervörde über die B74 Richtung Bremerhaven recht gut mit Schwerlastverkehr. Um nun diesen Verkehr nicht durch die ampelverseuchte Innenstadt zu treiben, wäre eine Umgehung der Stadt Bremervörde auf der B74 an die B71/74 besser, als eine B71-B71/74-Umgehung. Wie dem auch sei, Wesertunnel und Tiefseehafen in Wilhelmshaven werden den Verkehr schon steigern.

Nachdem EON/Ruhrgas die Gespräche über eine Laufzeitverkürzung von Lieferverträgen an die Stadtwerke hat platzen lassen, fragen wir uns alle, wie EON/Ruhrgas überhaupt an diese Macht kommen konnte.

Wenn ein einzelnes Unternehmen soviel Macht hat, um den Markt nahezu zu kontrollieren, dann könnte dies das Kartellamt auf den Plan rufen. Das Kartellamt hat schon 2001/2002 versucht den Zusammenschluß von EON und Ruhrgas zu verhindern oder nur mit starken Auflagen zuzustimmen.

Im Jahr 2002 erhielt EON dann eine Ministererlaubnis von dem damaligen Wirtschaftsminister Müller erhalten. Da EON ja sonst keine Chance auf dem freien Markt hätte, wenn das Unternehmen so klein ist. Nun die Folgen sehen wir heute, EON hat mit Ruhrgas fusioniert und die Gaspreise sind immer noch am Ölpreis gekoppelt. Lange Lieferverträge mit den Endversorgern sorgen bei EON/Ruhrgas nicht nur für langfristige Planungssicherheit, sondern auch für gesicherte Erlöse. Selbstredend kann EON/Ruhrgas hier recht sicher verhandeln, wo sollen auch die kleinen Stadtwerke hin? Nein eine Konkurrenzsituation gibt es hier nicht wirklich. Bleibt nur zu hoffen, daß das Kartellamt seine Macht ausnutzt und die Verbraucher auch etwas davon haben.